Proje kapsamında iki büyük kent ortasındaki seyahat mühletinin dakikalara indirilmesi hedefleniyor. “Su altı süratli treni” olarak isimlendirilen sistem, çağdaş mühendislik tahlilleriyle denizin altından kesintisiz ulaşım imkanı sunacak.
DENİZ ALTINDAN GEÇEN DEV TEMAS SİSTEMİ
Proje, Çin’in kuzeyinde yer alan Bohai Denizi’nin altından geçecek olan Bohai Boğazı Tüneli üzerine inşa ediliyor. Yaklaşık 123 kilometre uzunluğa sahip olacak bu tünel, tamamlandığında dünyanın en uzun denizaltı demiryolu geçişi unvanını alacak.
Hat, Dalian ile Yantai kentleri ortasında stratejik bir temas noktası oluşturacak. Mevcut durumda karayoluyla 6 saati, feribotla ise 8 saati bulan ulaşım mühletinin proje ile birlikte yaklaşık 40 dakikaya düşürülmesi öngörülüyor.
YÜKSEK SÜRAT VE ÇOK KATMANLI GÜVENLİK ÖNLEMLERİ
Teknik dizayna nazaran sistem, saatte 250 kilometre suratı aşabilen elektrikli yüksek süratli trenler üzerine kurgulandı. Tünel yapısı, iki ana sınır ve acil durum-bakım çalışmaları için ayrılmış üçüncü bir servis galerisi olmak üzere üç paralel kısımdan meydana gelecek.
Bölgenin sismik özellikleri göz önünde bulundurularak projede gelişmiş sensörler ve daima izleme merkezleri kullanılacak. Özel havalandırma sistemleri ve acil müdahale protokolleri, dizaynın merkezinde yer alan güvenlik ögeleri olarak açıklandı.
EKONOMİK ÖLÇEK VE ULUSAL PLANLAMA HEDEFLERİ
Yatırım büyüklüğünün 220 ile 300 milyar yuan aralığında olması beklenen proje, ülkenin yüksek süratli demiryolu ağının ana omurgalarından birini oluşturacak. Yolcu nakliyatının yanı sıra hafif yük lojistiğinde de vakit ve maliyet avantajı sağlanması hedefleniyor.
Bu devasa yatırım, ülkenin 2035 yılına kadar uzanan ulusal ulaşım planı çerçevesinde yürütülüyor. Proje ile bölgesel ekonomik kalkınmanın hızlandırılması ve ulaşım maliyetlerinin minimize edilmesi planlanıyor.
İLK SEFER TARİHİ NETLEŞTİ
Resmi yol haritasına nazaran tünelin ve demiryolu işletmesinin 2035 yılı civarında tam kapasiteyle hizmete alınması planlanıyor. Projenin birinci seferi için belirlenen maksat tarih 2035 olarak kayıtlara geçti.
Şu kademede çalışmalar teknik hazırlıklar ve fizibilite değerlendirmeleri basamağında devam ediyor. Tamamlandığında bölgesel ulaşımda ihtilal yaratması beklenen çizgi için işletmeye açılma süreci takvimlere nazaran ilerliyor.
Söz konusu projenin tamamlanmasıyla birlikte bölgedeki feribot ve karayolu nakliyeciliğine olan bağımlılığın kıymetli ölçüde azalacağı öngörülüyor. Proje, global ölçekte denizaltı nakliyatı teknolojileri için yeni bir referans noktası kabul ediliyor.
