Ali Can POLAT
Yüksek Özel Tüketim Vergisi (ÖTV), kapatılan kredi muslukları ve düşük maaşlarla vatandaşın otomobil satın alabilme imkanı kalmadı. Bu durum otomotiv sanayiisine de yansıdı. Otomotiv Sanayicileri Derneği’nin (OSD) datalarına nazaran, otomotiv üretimi 2024’te yüzde 7 azaldı. Hal bu türlü olunca vatandaş da üretici de ÖTV için düzenleme istedi. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, 2023’te yüzde 37 olan iç pazarda yerli üretim araçların hissesinin, 2024’te yüzde 31’e gerilediğini belirtti.
ÜRETİM VE İSTİHDAM DÜŞTÜ
Eroldu, “Bu düşüş üretimi ve istihdamı da etkiliyor. Üretimimiz yüzde 7, istihdamımız yüzde 2 düştü. Hem bölümde istihdam ve üretimin sıhhati hem de bilhassa dar ve orta gelirli vatandaşların otomobile ulaşımı için ÖTV matrahları güncellemeli” dedi. ÖTV matrahlarının 2022’den bu yana güncellenmediğini de aktaran Eroldu, “Bu oranlar günün standartlarına uygun hale gelmeli. Ayrıyeten hurda teşviki de ele alınmalı. Bu teşvik trafikte yürüyen araçları kapsamalı. Türkiye yaşlı araç parkından kurtulmalı” diye konuştu. Taleplerini Ankara’ya ilettiklerini söyleyen Eroldu, iktisat idaresinin ekonomiyi soğutma uğraşları sebebiyle taleplerine karşılık olumlu işaret alamadıklarını söyledi.
Otoda da rekabetçiliği kaybediyoruz
“Türkiye Fransa’da, İtalya’da, İngiltere’de, Almanya’da imalat yapmaya nazaran daha ucuz lakin rakip olduğumuz; Fas, Romanya, Sırbistan, Cezayir var. Avrupalılar, Çin baskısından ötürü daha az maliyetli ülkelere hareket etmek isteyecek” sözlerini kullanan Cengiz Eroldu, “Büyük bir rekabet çıkıyor ortaya. Personellik maliyetimiz 2024’te Romanya ile birebir düzeye geldi, 2025’te geçecek üzere. Bunu verimlilikle aşarız” dedi.
