Şirketin yeni stratejisi, şarj edilebilir hibrit modelleri (PHEV) geliştirmeye odaklanmak üzerine konseyi. Aston Martin’in büsbütün elektrikli birinci aracının bu on yılın sonlarına kadar piyasaya çıkmayacağı belirtildi.
Bu karar, firmanın daha evvel de ertelediği elektrikli araç atağında bir geri adım olarak bedellendiriliyor. 2019’da çekilen “Ölmek İçin Vakit Yok” (No Time to Die) isimli James Bond sinemasında elektrikli bir modelin yer alması planlanmıştı, fakat bu proje iptal edilmişti. 2026’da piyasaya sürülmesi beklenen elektrikli model de geçtiğimiz yıl ertelenmişti.
Aston Martin’in payları, bu açıklamanın akabinde %11 bedel kaybetti. Şirket, akaryakıtlı araç satışlarının bu yıl değerli ölçüde artmasını beklemiyor.
Guardian’da yer alan habere nazaran; global otomotiv bölümünde de elektrikli araçlara geçiş süreci yavaşladı. Elektrikli araç satışları büyümeye devam etse de, üreticilerin beklentilerini karşılayacak süratte bir artış yaşanmıyor. Stellantis üzere büyük üreticiler, akaryakıtlı, hibrit ve elektrikli motor seçeneklerini müşterilere sunmaya devam edeceklerini açıkladı.
Aston Martin’in 2024 yılı ziyanı yüzde 20 artarak 289 milyon sterline ulaştı. Şirketin satışları yüzde 9 düşerek 6 bin 30 adede geriledi, ki bu sayı 2018’de halka arz edildiğinde hedeflenen 7 bin 300 satışın altında kaldı.
Şirketin CEO’su Adrian Hallmark, 2020’de Kanadalı milyarder Lawrence Stroll’un liderliğindeki Yew Tree Konsorsiyumu tarafından devralınan Aston Martin’in mali açıdan sürdürülebilir hale gelmesi için “zor ancak gerekli” adımların atılması gerektiğini söyledi. İşten çıkarmalarla yıllık 25 milyon sterlin tasarruf edilmesi planlanıyor.
Hallmark, tedarik zincirinde yaşanan problemler nedeniyle üretimde aksaklıklar yaşandığını ve bunun şirketin mali sonuçlarını olumsuz etkilediğini belirtti. Talep ve arzı dengelemek ismine satış stratejisini yine şekillendirdiklerini söyledi.
