Şanzıman, bir aracın düzgün çalışması için kritik değere sahip bir bileşendir. Motorun dönüş suratı ile tekerleklerin dönüş suratı ortasındaki oranı ayarlayarak motor gücünün iletilmesini sağlar. Bilhassa kent içi üzere sık sık vites değiştirilen seyahatlerde, ortalama bir şoför için şanzıman vazgeçilmez bir elemandır. Lakin son yıllarda otomotiv kesiminde şanzıman trendi aksine döndü.
2000’li yılların başlarında ve öncesinde neredeyse büsbütün manuel vites kullanılırken, yeni modellerin büyük çoğunluğunda otomatik vites kutusu kullanılmaya başlandı. Elektrikli ve hibrit araçların gelişimi de bu dönüşümü hızlandırdı; günümüzde gençlerin “otomatik” araçlarla otomobil kullanmayı öğrenmesi ise yaygın bir eğilim haline geldi.
Sürücüler vites kolunu yanlışsız kullanmıyor
Manuel vites kutularının karakteristik özelliği olan debriyaj pedalının olmadan sürüş, giderek norm haline geliyor. Lakin bu, tüm şoförlerin vites kolunu hakikat kullandığı manasına gelmiyor. Vites kolu, çoğunlukla orta konsolda bulunan ve “Sürüş” için D, “Boş” için N, “Geri” için R ve “Park” için P harfleriyle çevrelenen küçük bir kutudur. TikTok’ta paylaştığı içeriklerle tanınan mekaniker Talleres Ebenezer, yakın vakitte şoförler ortasında epeyce yaygın bir uygulamaya karşı ikazda bulunduğu, 2 milyondan fazla izlenen bir görüntü paylaştı. Bu görüntü, şanzıman sisteminin erken yıpranmasına ve hatta bozulmasına yol açabilen berbat bir alışkanlığı husus alıyordu.
Sürücülerin birden fazla, araçları hareket halindeyken direkt D (sürüş) pozisyonundan P (park) pozisyonuna geçiyor. Lakin bu durum, park kilidi ismi verilen bir mekanizmayı devreye sokuyor. Park kilidi, tekerleklerin dönmesini engellemek emeliyle dişliye takılan küçük bir metal modüldür. Şayet araç büsbütün hareketsiz hale getirilmeden P pozisyonuna geçirilirse, park kilidi hala dönen dişli çarkının devreye girmesine neden olabilir. Bu da kilidin kırılma riskiyle sonuçlanabilir.
Bu tuzağa düşmemek için aracınızı Park moduna almadan evvel kesinlikle büsbütün hareketsiz olduğundan emin olun. Araç dururken, vitesin evvel N (boş) pozisyonuna alınması en gerçek yaklaşımdır. Böylelikle, D pozisyonundan P pozisyonuna direkt geçerek mekanizmayı sarsmaktan kaçınılmış olur. Şanzıman değişimi, bilhassa otomatik şanzımanlar, araçlardaki en değerli tamirlerden biridir. Personellik dahil faturalar çoklukla 5.000 avronun üzerinde olur ve birtakım modellerde bu sayı 10.000 avroya kadar çıkabilir. Bu, maliyetli bir kısayol olup, vites kutusunu manipüle ederek kazanılan bir saniye önemli bir fatura manasına gelebilir.
