Singapur, Malezya ve Endonezya ortasında yer alan Malakka Boğazı, Hint Okyanusu ile Pasifik’i birbirine bağlayan en kritik ticaret yollarından biri. Her yıl yaklaşık 90 bin geminin geçtiği bu dar sularda global deniz ticaretinin yüzde 60’ı yapılıyor. Olayların büyük kısmı ise gemilerin yavaşlamak zorunda kaldığı Singapur Boğazı’ndaki Phillip Kanalı’nda meydana geldi.
FIRSATÇI LAKİN ORGANİZELER
Çoğu atak düşük riskli olsa da korsanlar giderek daha organize hareket ediyor. Küçük tahta teknelerle (sampan) gece vakti yanaşan kümeler, uzun kancalarla gemilere tırmanıyor. Hatta AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) bilgilerini kullanarak gemilerin rotalarını takip ettikleri belirtiliyor. En çok gaye alınanlar dökme yük gemileri, akabinde tankerler ve konteyner gemileri oldu.
ULUSLARARASI DAVET YAPILDI
Uzmanlar, artışın nedenlerinden birinin Kızıldeniz’de Husilerin atakları olduğunu söylüyor. Bu nedenle ticaret gemilerinin rotaları Malakka’ya kaydı ve bölgedeki korsan kümeler fırsatı kıymetlendirdi. Birden fazla, Endonezya’nın Riau ve Cula adalarındaki lokal cürüm ağlarına bağlı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), artışı “endişe verici” olarak nitelendirdi ve tüm gemilere güvenlik protokollerine uymaları davetini yaptı.
