Bu sayı piyasa beklentilerinin altında kalırken, haberlere reaksiyon olarak şirket payları Hong Kong borsasında yüzde 8’e kadar düştü, akabinde kayıpların bir kısmı telafi edildi.
FİYAT SAVAŞLARI KÂR MARJLARINI ERİTTİ
BYD’nin yurt dışı satışları güçlü seyretse de, iç pazarda ağır rekabet ve gerisi arkasına yapılan indirimler kârlılığı baskı altına aldı. Şirketin brüt kâr marjı 2024’ün birinci yarısında yüzde 18,8’den yüzde 18’e geriledi. BYD idaresi, bu tablonun kesimdeki “yanlış uygulamalar ve çok pazarlama”dan kaynaklandığını vurguladı.
BYD, 2023’ten bu yana başlattığı fiyat indirimleriyle “fiyat savaşlarının” öncülerinden biri oldu. Lakin bu strateji, satışları artırırken kâr oranlarını aşağı çekti.
GLOBAL BÜYÜMEYE KARŞIN BEKLENTİLERİN ALTINDA
Şirketin Brezilya, Avustralya, Singapur ve Avrupa’da kaydettiği büyüme dikkat çekti. Hong Kong, Makao ve Tayvan hariç, yurt dışı gelirleri yılın birinci yarısında yüzde 50 artarak 135,4 milyar yuana ulaştı. Fakat hissedarlara ilişkin net kâr artış suratı yavaşladı, borçluluk da geçen yıl sonundaki 28,6 milyar yuandan 39,1 milyar yuana yükseldi.
Araştırma-geliştirme harcamaları ise süratle artmaya devam ediyor. BYD, uzun vadeli stratejisi doğrultusunda batarya, elektrifikasyon ve akıllı teknolojilere yatırım yapmayı sürdürüyor.
SATIŞ AMACINDA RİSK SÜRÜYOR
Analistler, bilhassa “God’s Eye” şoför takviye sistemi üzere gelişmiş teknolojilerin getirdiği maliyetlerin de marjları zayıflattığını belirtiyor. Bloomberg Intelligence analistlerine nazaran, şirket ikinci yarıda kısmi toparlanma gösterebilir fakat 2024 düzeyinin altında kalma ihtimali yüksek.
Çin’de yeni güç araçlarına yönelik vergi artışının yılın son çeyreğinde talebi artırması bekleniyor. Bu sayede yıllık satışların 5 milyon adede ulaşabileceği öngörülüyor. Lakin BYD’nin koyduğu amaç 5,5 milyondu.
