Bartın’dan Ukrayna’ya giden gemi, 18 Eylül’de Kefken Pembe Kayalıklar mevkiinde karaya oturdu. Olumsuz hava şartları nedeniyle botla müdahale edilemeyince, 6’sı Ukraynalı, 1’i İranlı olmak üzere toplam 7 mürettebat Kıyı Güvenlik Komutanlığı’na ilişkin helikopterle kurtarıldı. Sıhhat durumlarının yeterli olduğu bildirilen mürettebatın tabirleri alındı.
“HER AN DAHA FAZLA ZİYAN GÖREBİLİR”
Kocaeli Üniversitesi Denizcilik Fakültesi öğretim üyesi Doç. Dr. Ozan Hikmet Arıcan, geminin daha fazla ağır hava şartlarına maruz kalmasının önemli riskler doğurabileceği ikazında bulundu. Bilhassa yakıt tanklarının ziyan görmesi durumunda etraf kirliliği yaşanabileceğine dikkat çeken Arıcan, şu sözleri kullandı:
“Yakıtın transferi bir an evvel yapılmalı. Aksi halde gemi daha fazla ziyan görürse yakıt tankları da delinip sızıntıya neden olabilir. Geminin bulunduğu alan hem görsel hem de turistik açıdan pahalı. Etraf felaketi yaşanması durumunda telafisi güç ziyanlar doğar.”
GEMİ VASFINI KAYBETTİ
Arıcan, RAPID isimli geminin sığ ve kayalık alana oturduğunu, kurtarma sırasında hasarın artmasının kaçınılmaz olduğunu belirtti. Geminin yükünün öbür bir gemiye aktarılarak daha derin sulara çekilmesi gerektiğini söyleyen uzman, geminin artık “gemi vasfını” kaybetmiş olduğunu, fakat römorkörlerle tersaneye ya da söküm alanına götürülebileceğini söz etti.
“Gemi önemli hasar aldı. Makinesi çalışsa dahi bu haliyle inançlı biçimde seyrüsefer yapması mümkün değil. Gemi römorkörlerle inançlı bir alana çekildikten sonra üzerindeki alçı yükü boşaltılmalı.”
Doç. Dr. Arıcan’a göre bu üslup kurtarma operasyonları hem maliyetli hem de vakit alıcı. Gemi sahibinin, yük sahibinin ve sigorta şirketlerinin sürece dahil olduğunu belirten Arıcan, P&I sigorta kuruluşlarının, klas kuruluşlarının ve dalgıç takımlarının bölgede ayrıntılı tahliller yaptığını, bu tahlillere nazaran kurtarma planlarının belirleneceğini söyledi.
Kazanın nedenine ait değerlendirmede bulunan Arıcan, makine arızalarının ekseriyetle ihmal ve bakım eksikliklerinden kaynaklandığını belirtti:
“Deniz kazalarını büsbütün önlemek mümkün değil ancak riskleri en aza indirebiliriz. Bu çeşit olaylar bize sistemli bakım, süratli müdahale ve iş güvenliği uygulamalarının ne kadar hayati olduğunu gösteriyor.”
Mevcut yüzer bariyerlerin kâfi olup olmayacağı konusunda da ikazda bulunan Arıcan, ikinci bir yüzer bariyerin daha çekilmesinin düşünülebileceğini söyledi. “Daha fazla güvenlik tedbiri her vakit uygundur. Bu yalnızca çevreyi değil, müdahale takımlarının güvenliğini de korur” dedi.
